【緊急解説】EV補助金「130万円」で高級EVを軽自動車並みのコスパで乗る裏技

「EVに乗りたいけど、予算的に日産サクラ一択かな…」
「アリアやbZ4Xなんて、600万円オーバーの高級車でしょ？逆立ちしても無理。」

もしあなたがそう思って、妥協して軽自動車（サクラ）を選ぼうとしているなら、この記事を読むまで契約しないでください。
今、ハンコを押すと数ヶ月後に「100万円単位」で損をして泣くことになります。

なぜなら、2026年1月から普通車EVの補助金が最大130万円に爆増するという、とんでもない「国策」が動き出したからです。

今回は、この制度変更を逆手に取り、「高級EVを軽自動車並みのコストパフォーマンスで乗り回す裏技」を緊急解説します。

なぜ「サクラ」じゃなく「普通車EV」なのか？

結論から言います。
今回の補助金増額（最大130万円）は、「普通車EV」だけが優遇される可能性が極めて高いからです。

👇前回記事はこちらから

【緊急ニュース】新型RAV4 PHEV購入に朗報！１月からEV補助金引き上げ決定‼

今回の増額は、アメリカ（テスラ）への配慮や国際基準に合わせるためのものです。
車両価格の安いサクラ（約260万円）には、すでに55万円という手厚い補助金が出ており、これ以上の増額は期待できません。

つまり、「サクラは今まで通り。でも、アリアやbZ4Xだけ130万円安くなる」という、とんでもない逆転現象が起きるのです。
このバグのようなチャンスを掴むための、「2つの最適解」を詳しく解説します。

まず1つ目の選択肢は、日産のフラッグシップEV「アリア」を、格安リースの代名詞「リースナブル」で乗る方法です。

アリアは車両価格が660万円〜と高額で、普通のローンでは審査が厳しく、月々の支払いも高額になります。
しかし、リースナブルを選ぶべき理由は明確に2つあります。

「高残価設定」で車両価格を圧縮できる
リースナブルは、5年後のアリアの価値（残価）を高く設定し、その分を車両価格から差し引いて計算します。これにより、600万円の車とは思えないほど月額を安くできます。
補助金を「値引き」として使える
通常の購入では、補助金は後から振り込まれますが、リースナブルでは**「補助金130万円を頭金として充当」**できるプランが組める場合があります。これにより、借入元本そのものを激減させることが可能です。

では、1月からの補助金（国130万＋都45万＝計175万円）をフル活用した場合、支払いはどうなるのか？

【日産アリア B6（2WD）】

これを5年（60回）で割ると…？
なんと、ボーナス併用なら「月額3万円台〜」、均等払いでも「月額4〜5万円台」という、軽自動車（N-BOX）の新車を買うのと変わらない金額で乗れてしまうのです。
しかも、この金額には期間中の「車検代」と「自動車税」が含まれています。

「動くラウンジ」とも呼ばれる高級SUVアリアが、サクラに少しプラスするだけで手に入る。これがリースナブルを選ぶ最大のメリットです。

2つ目の選択肢は、トヨタのEV「bZ4X」を、トヨタ公式サブスク「KINTO」で乗る方法です。

bZ4Xに関しては、「絶対にKINTO一択」です。現金一括で買えるお金持ちでも、KINTOにすべきです。その理由は「リスク回避」にあります。

「リセール暴落」のリスクをトヨタに押し付けられる
EVは技術進歩が早く、5年後に中古車価格が暴落しているリスクがあります。普通に買ったら大損ですが、KINTOは「返却して終了」なので、下取り価格を気にする必要が一切ありません。
最強の「バッテリー性能保証」
KINTOで契約するbZ4Xには、「電池容量70%保証（10年20万km）」が付帯します。もし電池が劣化しても、無償で交換・修理などの対応が受けられます。「中古で売るときに電池劣化で買い叩かれる」というEV最大の恐怖から解放されます。